Povestea unui brand de succes: Suzuki

Povestea unui brand de succes: Suzuki

Mulți români au auzit desigur de Suzuki. Acum aproape zilnic putem vedea la televizor reclame la unele dintre automobilele lor. Pasionații de motociclete știu de asemenea despre „motoarele” Suzuki. Însă puțini știu că Suzuki mai înseamnă multe alte produse de calitate ale industriei japoneze.

Mie personal mi-a plăcut foarte mult povestea lor, așa că am hotărât să v-o spun și vouă. Într-un mic sat de lângă mare, în 1909 Michio Suzuki a fondat compania care îi poartă și acum numele.

Aceasta a produs la început războaie de țesut pentru industria textilă japoneză, atât pentru fibrele comune, dar mai ales pentru mătase. Probabil de aici a venit și succesul, deoarece mătasea este foarte fină, iar mașinăriile care o prelucrau trebuiau să fie de asemenea de mare precizie și acuratețe.

Câteva invenții pe care le-au făcut pentru războaiele lor de țesut au făcut ca exporturile să „explodeze” iar compania să crească spectaculos. Așa este mereu în industria de top, trebuie să inventezi continuu și să perfecționezi produsele pe care le fabrici.

În 1937 Suzuki a început să dezvolte un automobil mic și accesibil tuturor, dar venirea războiului și decizia autorităților militare care conduceau țara, că un automobil este un lux nenecesar, au stopat proiectul ambițios.

Abia după război proiectul cu micul automobil a fost reluat, de voie de nevoie, deoarece conjunctura economică a condus la o prăbușire mondială a pieții bumbacului și la reducerea cererii pentru războaiele de țesut.

Ceea ce pentru unii ar fi putut reprezenta sfârșitul, pentru Suzuki a fost un nou început, glorios în cele din urmă. Suzulight (lansat în 1955) s-a numit automobilul la care a lucrat o echipă de tineri entuziaști (mecanici, ingineri etc.) a căror vârstă nu depășea 30 de ani.

Era un automobil mic, accesibil, dar foarte fiabil. Mărturii din vremea aceea susțin că mașina mergea orice s-ar fi întâmplat iar medicii de țară au fost primii clienți fideli: le trebuia mașina ca să se poată deplasa la pacienți pe orice vreme.

Aceasta a fost de altfel întreaga filozofie Suzuki: produse cât mai bune posibil pentru prețuri cât mai mici posibil. În 1961 divizia Suzuki ce producea războaie de țesut s-a separat de divizia care producea automobile.

Între timp ei începuseră să producă și motociclete, iar în 1962 o motocicletă Suzuki a câștigat primul Grand Prix la cursele moto, învingând conaționalii de la Honda și pe nemții de la Kreidler și MZ, mărci mult mai cunoscute și mai bine cotate la acea vreme. Au urmat desigur nenumărate curse câștigate de motocicletele Suzuki.

Cu timpul firma japoneză s-a extins la nivel global, mai întâi în Asia (India – subsidiara Maruti Suzuki) și mai apoi în SUA și Europa. În decursul timpului ei au colaborat în diverse proiecte cu General Motors (SUA), Volkswagen (Germania) și Fiat (Italia).

După 1990 au construit prima fabrică în Europa de Est, la Esztergom în Ungaria, așa că unele modele care se vând la noi sunt produse în țara vecină. O parte a companiei Daewoo din Coreea de Sud a fost achiziționată de Suzuki, care vinde în Asia și SUA automobile fie sub brandul Suzuki, fie chiar Daewoo.

Pe lângă automobile, motociclete și războaie de țesut, Suzuki mai produce acum la nivel mondial vehicule ATV (all-terrain-vehicles), motoare pentru bărci, scaune cu rotile (cu sau fără motorizare) și o mulțime de alte motoare mici pentru tot felul de aplicații.

Acum compania are 45000 de angajați în cele 35 de fabrici din 23 de țări din lumea întreagă, iar colaborările s-au extins, pe listă fiind acum pe lângă cele deja amintite și Mazda, Subaru, Nissan, Mitsubishi.

Mie personal îmi plac mașinile Suzuki, dar și faptul că această companie „a plecat de jos” și a crescut încet și sigur prin muncă și creativitate.