Automobilul electric și conceptul de e-Mobilitate

Automobilul electric și conceptul de e-Mobilitate

M-am gândit ca astăzi să vă vorbesc, într-un prim articol, despre automobilul electric. Pentru că subiectul este vast, mă gândesc să fac o serie de articole care sper să vă fie de folos ca și informație.

Și o să încep astăzi să scriu despre conceptul de e-Mobility, în românește e-Mobilitate. Mai există încă destul petrol pe Pământ, dar evoluția se pare că decurge ireversibil într-un singur sens și anume către automobilul electric.

Deja există pe piață automobile hibride sau chiar sută la sută electrice. Un automobil hibrid combină un motor clasic pe benzină (motor termic) cu un motor electric, în timp ce un automobil integral electric nu mai are deloc motor termic și funcționează doar cu motorul electric care își ia energia din baterii.

Automobilele hibride actuale au marele avantaj al independenței de sursele electrice de la care se poate încărca bateria. Economia de combustibil vine în primul rând de la sistemele foarte ingenioase de recuperare a energiei la frânare, energie care la un automobil obișnuit (cu motor pe benzină sau motorină) se pierde sub forma căldurii degajate la frecarea dintre elementele componente ale sistemului de frânare.

Acum se pune și problema trecerii treptate la automobilele 100% electrice, dar mai există încă multe probleme de rezolvat. Iar e-Mobilitate chiar asta înseamnă, crearea unei infrastructuri complete pentru automobilele electrice ale viitorului.

Adică e nevoie de automobile accesibile (acum sunt cam scumpe), pe care oamenii să le cumpere, apoi mai e nevoie de stații de încărcare și de personal calificat pentru service, numai ca să enumerăm problemele principale.

Încărcarea bateriilor pentru automobilele electrice chiar este o problemă serioasă, deoarece autonomia unui automobil nu este prea mare. Să presupunem că aș avea un astfel de automobil care acum are o autonomie de 2-300 de kilometri.

Dacă vreau să plec în concediu la mare am de condus 400 de kilometri (sau mai mult, depinde unde locuiesc în țară). Este clar că am nevoie de cel puțin o încărcare de energie pe parcurs, dar timpul de încărcare al bateriei este acum de patru ore… Cam incomod!

În toate institutele de cercetare din domeniu se lucrează intens la inventarea de baterii cu timpi mici de încărcare. O jumătate de oră ar fi bine și nu te-ar afecta prea tare, pentru că la o astfel de oprire poți să mănânci cu familia, să bei o cafea sau să te odihnești un pic.

Apoi îți poți continua drumul, pentru că și cu o mașină actuală cam tot o jumătate de oră te oprești pe undeva. Dar patru ore… ar fi exagerat de mult. Când faci însă drumuri scurte, de acasă la muncă și înapoi, nu te deranjează dacă mașina ta stă acasă foarte mult la încărcat.

Bateriile mașinilor electrice sunt de asemenea o mare problemă, fie că sunt ca cele de acum, fie că vor fi cu încărcare ultra-rapidă. Deocamdată elementul principal al unei astfel de baterii este litiul, un metal foarte ușor, dar care are un preț ridicat. Cu litiu sunt și bateriile telefoanelor mobile, dar acelea sunt mici și nu au nevoie pentru fabricare de prea mult litiu.

Bateria unei mașini electrice însă este mare și destul de scumpă, ceea ce crește și costul unei astfel de mașini. Apoi după un număr de ani, nu prea mulți, bateriile trebuie înlocuite. Automat ar trebui o întreagă industrie pentru reciclarea lor, deoarece elementele valoroase din baterii trebuie neapărat recuperate.

O întreagă „armată” de mecanici specializați în întreținerea mașinilor electrice ar trebui școlită de pe acum. Cine să lucreze în service, dacă nu există oameni pregătiți? Deocamdată doar reprezentanțele marilor concerne care vând automobile hibride și electrice mai au personal calificat pentru relativ puținele mașini de acest fel pe care le vând. Dar când aceste mașini vor fi cu milioanele pe șosele?

În articolul viitor din serie vom discuta o problemă destul de delicată, anume despre modul în care mașinile electrice poluează mediul, pentru că și ele o fac.